钠离子电池的上游要害资料最重要的包括正极资料、负极资料、电解液、隔阂和集流体等。2025年下半年以来，在下流需求旺盛带动下，碳酸锂价格继续上行，而钠电池依托“脱锂、脱铜”的资料特性，叠加钠资源储量丰厚的优势，本钱优势日益凸显。

  比较锂离子电池，钠电池在集流体环节具有明显的本钱优势和分量优势，由于钠不与铝产生合金化反响，正负极集流体均可运用廉价的铝箔，代替了锂电池负极必需的铜箔，以此来下降约15%的资料本钱。

  在正极资料方面，现在首要存在层状氧化物、聚阴离子和普鲁士蓝三大技能道路年钠电正极资料出货量超万吨，同比增加超100%，工业格式产生了根本性改变——聚阴离子出货占比约77%，完成了对层状氧化物的大幅反超。这一改变折射出终端商场对钠电功能的从头审视：聚阴离子凭仗超长寿数和高安全性，在储能领域敏捷建立主导位置，2025年出货量同比陡增超360%。

  从全球数据剖析来看，2025年全球钠电正极资料出货约2万吨，同比增加122.2%，其间聚阴离子正极资料出货约1.4万吨，占比约70%，层状氧化物正极资料出货0.5万吨，占比约25%。

  在产能方面，2025年我国钠电正极总产值达1.1万吨，同比增加101%，2026年钠电正极落地产能估计将打破12万吨。众钠动力全球首个万吨级硫酸铁钠正极资料基地投产后，硫酸铁钠正极资料价格有望冲击“1万+”区间，比较当时干流的磷酸铁锂资料本钱有望下降50%以上。

  在负极资料方面，硬碳是当时的干流挑选，但也是2026年钠电供应链较为紧缺的环节。硬碳资料首要以生物质前驱体（如椰壳炭）为质料，但我国椰壳炭资源有限，高度依靠进口。海关总署多个方面数据显现，2026年1月我国果壳炭进口量达11567.65吨，环比大幅减缩36%，但同比仍增加46%。

  在产能方面，2026年硬碳落地产能估计打破6万吨。圣泉集团开发的硬碳资料在坚持高压实密度的情况下克容量到达了350mAh/g以上，已建成万吨级硬碳负极产线年钠离子电池正极资料出货结构与技能道路比照

  储能是钠离子电池最具确定性的主力赛道之一。据国家动力局数据，到2025年末，全国已建成投运新式储能装机规划达144.7GW，较2024年末增加超越85%，装机规划稳居世界第一。

  在使用场景方面，独立储能占比继续提高，2025年独立储能累计装机规划占比达51.2%；10万千瓦及以上大型化项目装机占比达72%。从调用水平来看，2025年全国新式储能等效使用小时数达1195小时，较2024年提高近300小时。

  2025年，储能是钠电池最大的使用商场，占比超越50%。从远期商场规划来看，起点研讨院猜测2030年全球储能钠电池商场规划将达580GWh。

  电动两轮车是钠离子电池完成快速落地的另一个重要场景。依据我国自行车协会职业初步统计，2025年全年电瓶车产值到达5490万辆，同比增加29%。

  钠电池在电动两轮车领域凭仗杰出的低温功能和本钱优势，正在加快代替传统铅酸电池。众钠动力的NFS正极资料已在两轮车商场构成真实的商业闭环，其镇江里钠3000吨正极资料基地已完成安稳量产交给，眉山万吨基地也已于2026年1月投产。

  在性价比方面，钠电池比铅酸电池贵约10%，但续航提高50%（同体积下钠电续航可达150公里，铅酸仅100公里）、循环寿数达2000次（铅酸仅500次），折算每公里本钱反而低20%。

  中投工业研讨院指出，低速电动车（时速≤70km/h）领域正迎来钠离子电池方针驱动的需求迸发期。2025年落地的《新动力轿车动力蓄电池安全与收回办理新规》规则，2026年起低速电动车电池单位体积内的包括的能量不低于80Wh/kg，需经过针刺/高温乱用安全测验，并将钠电池归入“绿色动力电池”补助领域（每kWh补50元）。

  据GGII测算，新规落地后2026年低速车钠电需求将从2025年的10GWh跃升至50GWh，增量达400%，成为钠电池包围的方针底层逻辑。

  我国钠离子电池工业链正处于从技能验证阶段向规划化使用跨过的要害时期。2025年，我国钠电池新增规划项目42个，规划产能超290GWh，规划总投资额超千亿元。但是，产能规划与实践落地之间有明显落差——2025年钠离子电池实践落地产能约20GWh，考虑到大都产能实践开释时刻节点在2025年二季度后，2025年商场产能使用率缺乏40%。2026年受制于供应链产能瓶颈，估计钠电产值在10至20GWh之间，占总需求的缺乏1%。

  从工业链协同来看，正极资料的技能道路收敛与规划量产是当时工业推动的要害。2025年聚阴离子道路%，已建立干流位置。负极资料环节则是当时工业链的最大瓶颈。硬碳作为干流负极资料，高度依靠进口椰壳炭等质料，国产硬碳在容量、首效和本钱等方面与进口产品仍存在距离。

  从本钱下降途径来看，中科海钠总经理李树军发表，2026年第一季度钠电池电芯本钱已降至0.35至0.40元/Wh，与磷酸铁锂电池的单位本钱距离收窄至0.10至0.15元。估计2027年将全面低于磷酸铁锂电池，构成可继续的本钱竞争力。

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